Le biciclette di Copenhagen 2

Nyhavn (“porto nuovo”) attira ogni anno migliaia di turisti per il fascino delle caratteristiche case colorate della fine del Seicento e per i suoi tanti locali. Molti copenaghesi sembrano preferire invece la sponda ciclabile del canale che, grazie a un nuovo ponte per soli pedoni e ciclisti, Inderhavnsbroen, è diventata una scorciatoia per raggiungere in pochi minuti l’isola di Amager e il quartiere di Christianshavn.

Copenaghen, la capitale della Danimarca, non a caso è conosciuta per le sue biciclette e per i suoi ciclisti. Chi visita la città non può fare a meno di notare le biciclette che sono veramente onnipresenti. Dal 2016 il numero di bici che attraversano il centro storico supera, per la prima volta dal 1970, il numero delle automobili. Il Comune di Copenaghen nel 2006 decise di rendere la capitale “la migliore città ciclabile del mondo”, e negli ultimi dieci anni ha investito oltre 200 milioni di euro nell’infrastruttura delle biciclette che conta 385 chilometri di piste ciclabili, ponti sul porto riservati al ciclisti e pedoni, segnaletica e semafori per le bici e vere e proprie superstrade per i pendolari che raggiungono il centro sulla dueruote. I ciclisti contano persone di tutti i ceti e di ogni età, e molte famiglie possiedono un triciclo per il trasporto dei più piccoli e delle merci.

In queste immagini il fotografo Martin Dybdal ha puntato il suo obiettivo in modo quasi noncurante sulle biciclette in giro per la città, con l’occhio dell’abitante che le vede tutti i giorni e spesso non ci fa più caso.

Lorens Juul Madsen

Det er ikke noget tilfælde, at København, Danmarks hovedstad, er kendt for sine cykler og sine cyklister. Hvis man besøger byen, kan man ikke undgå at bemærke til de allestedsnærværende cykler. Siden 2016 har antallet af cykler, som krydser den historiske bykerne, overgået antallet af biler. Det er første gang siden 1970. I 2006 besluttede Københavns Kommune at gøre hovedstaden til ”verdens bedste cykelby”, og i de sidste ti år har den investeret 200 millioner euro i cykelinfrastrukturen, som omfatter 385 kilometer cykelsti, havnebroer forbeholdt cykler og gående, skiltning og lyskurve for de cyklende og deciderede hovedfærdselsårer for pendlere, som kører ind til centrum på deres jernhest. Der er cyklister fra alle socialklasser og i alle aldre, og mange familier har en cykelvogn, som de bruger til transport af de mindste og deres varer.

På disse billeder har fotografen Martin Dybdal rettet sin kameralinse mod byens cykler på en nærmest skødesløs måde, med indbyggerens øje, der ser dem hver eneste dag og ofte er holdt helt op med at lægge mærke til dem.

Testi di Lorens Juul Madsen e fotografie di Martin Dybdal